作为历史上首款装配电动空气悬架系统的豪华SUV车型，此次采用了领先的气泵容积，搭配双阀式减振器，可在五毫秒内做出反应。通过与自适应动态系统相连接，该技术还可以控制因速度变化产生的车身俯仰，确保车辆始终保持最佳行驶状态。
电子空气悬架由路虎全新集成底盘控制系统指挥，该系统集成了一系列先进科技，可带来操控自如的驾驶稳定性和全地形能力。这些技术包括带有主动式侧倾控制系统 (eARC) 和高级动态响应系统，可瞬间向防倾杆输出高达1,400牛·米的扭矩，保证了车身稳定性。
第五代揽胜提供2种动力选择，L306 3.0升直列6缸电子+涡轮双增压和来自宝马的4.4升V8双涡轮发动机，和以往一样，配备的是ZF8挡自动变速箱。
我们主要体验的是V8车型，530马力和750牛米的数据使百公里加速只需4.7秒。在九寨沟附近的山区路段，稍有不慎就容易超速，而且速度的提升和档位变化，驾驶者很难察觉到，只要控制好油门与刹车，车速就在上下丝滑变动。说实话，在国道上还真的不敢轻易踩油门，上了山路才敢大脚油门，这时候V8发动机优雅的声浪才得以传进驾驶舱，变速箱也会积极降档来提供更大扭力。动力调教与静谧性做得真的高级感满满，顶级豪华SUV就该这样。