最新的17期零整比报告显示，100款车型零整比系数的平均值是368.01%，较上期增长1.14%。而沃尔沃参与在内的两款车型表现出色，沃尔沃XC90的零整比指数、常用配件负担指数、单件零整比指数均低于样本均值，沃尔沃XC60的单件零整比指数低于样本均值。
作为一个豪华品牌，沃尔沃的表现确实可圈可点。毕竟，零整比系数一直以来都是豪华车的“重灾区”。因为豪华品牌旗下车型的常用配件负担指数一直居高不下，维修成本高自然也就成为了豪华车的主要痛点之一。
从最新的报告来看，零整比系数高的车型，主要集中在30-50万级别的产品。其中，零整比系数最高的是30-40万市场的北京奔驰C级，零整比系数为850.80%，而这次测试的100款车型零整比系数的平均值也才368.01%。这是什么概念？如果你要把这款北京奔驰C级的零件全换一遍，意味着你把这些换零件的钱，就能买到8.5台全新的奔驰C级，可见豪华车的维修成本还是挺高的。
当然，以上只是其中一个例子，豪华车零整比系数都普遍偏高。但同为豪华车，沃尔沃XC60以及XC90却能做到低于均值，一方面打破了豪华车“买得起修不起”的魔咒，另一方面又印证了沃尔沃产品在维修保养方面的低成本。