诚然，养车成本是不少家庭在购车时考虑的重要因素之一。毕竟养车不易，尤其是豪华车，后期的维修保养费用甚至是普通车型的好几倍。俗语称豪华车买得起修不起，并非玩笑话。但如今，这也不是绝对的，沃尔沃就是一个很好的例子。
打破豪华车“魔咒”
一辆车的养车成本，是可以用直观数据去衡量的，这个数据在业内有个专业术语，被称之为“零整比系数”。它是汽车零部件与整车销售价格的比值，零整比系数越低，说明后期维修保养成本就越低。
最新的17期零整比报告显示，100款车型零整比系数的平均值是368.01%，较上期增长1.14%。而沃尔沃参与在内的两款车型表现出色，沃尔沃XC90的零整比指数、常用配件负担指数、单件零整比指数均低于样本均值，沃尔沃XC60的单件零整比指数低于样本均值。
作为一个豪华品牌，沃尔沃的表现确实可圈可点。毕竟，零整比系数一直以来都是豪华车的“重灾区”。因为豪华品牌旗下车型的常用配件负担指数一直居高不下，维修成本高自然也就成为了豪华车的主要痛点之一。
从最新的报告来看，零整比系数高的车型，主要集中在30-50万级别的产品。其中，零整比系数最高的是30-40万市场的北京奔驰C级，零整比系数为850.80%，而这次测试的100款车型零整比系数的平均值也才368.01%。这是什么概念？如果你要把这款北京奔驰C级的零件全换一遍，意味着你把这些换零件的钱，就能买到8.5台全新的奔驰C级，可见豪华车的维修成本还是挺高的。
当然，以上只是其中一个例子，豪华车零整比系数都普遍偏高。但同为豪华车，沃尔沃XC60以及XC90却能做到低于均值，一方面打破了豪华车“买得起修不起”的魔咒，另一方面又印证了沃尔沃产品在维修保养方面的低成本。
零整比低的背后，沃尔沃做了什么
那么，沃尔沃究竟是怎么做到的？沃尔沃又做了什么？
没有换位思考，没有下功夫，是很难降低零整比的，毕竟事在人为嘛。了解沃尔沃汽车的朋友应该知道，从2019年开始，沃尔沃就已经在优化零配件价格了。至此，如更换频繁的火花塞、电瓶、刹车片等超过1000多个零配件的价格已优化下调，均降幅达20%，大大降低了用户后期维修保养等用车成本。
其中一个优势就是，沃尔沃产品在保养配件方面的费用，相比于同级豪华车更划算一些。就以沃尔沃XC90为例，把机油、刹车油、机油滤、空气滤、火花塞套件、雨刷片套件、前后刹车片套件以及空调滤全部更换，相比于奔驰GLE 350要便宜约2225元。