当选择位置5时，发动机扭矩被调节到一定的控制滑移水平，从而实现快速、干净的单圈行驶。6-8 级允许驾驶者在偏航控制关闭的情况下增加车轮滑移，降低带油门情况下的稳定性。在切换到"偏航控制关闭"模式之前，驾驶者可通过这些设定培养提升自己的技巧，逐渐掌握车辆在高滑移角下的行为，最终能够完全自由地仅通过油门和转向输入来精确控制车辆。
全新 Vantage 搭载可调牵引力控制系统(ATC)
阿斯顿·马丁首席技术官罗伯托·费德利(Roberto Fedeli)表示：“在2024年打造真正伟大的跑车需要运用尖端技术，在强化驾驶体验的同时不让驾驶者与车辆产生隔离感。全新Vantage 将拥有远超上一代车型的功率和扭矩，它通过最生动的方式展现如此强大的性能，吸引真正的高性能汽车爱好者。凭借完美平衡的前置后驱底盘，辅以行业领先的主动车辆动态控制系统，将前瞻技术的进步转化为实际功能和体验，与充满肌肉感的造型相匹配，并配有最新的移动互联技术和信息娱乐系统的全新超豪华内饰，它是对悠久传奇完美的现代诠释”。
外观造型：肌肉感十足的车身和无与伦比的气场全新Vantage将改变游戏规则。车身加宽30毫米带来更强的肌肉感，前脸也进行了完全的重新设计，纹路格栅开孔增大了 38%，空气流量增加了 29%，大大提高了冷却效果。进气格栅两侧的保险杠上还设置了更多的冷却进气口，使车头的特征更加鲜明，而新的集成式分流器则采用了更宽更低的姿态，不仅增加了视觉冲击感，还通过降低升力来提供高速稳定性，以此提升空气动力学功能。全新的矩阵式 LED 前大灯设计与集成的日间行车灯相得益彰，彰显了阿斯顿·马丁的全新灯光特征。