再说另一个重磅车型雷克萨斯RZ。虽然2023年才刚刚开始，但如果说2023年度最愚蠢的电动车，雷克萨斯RZ即使不能当选也必定能入围前三。这里的“愚蠢”并不是说雷克萨斯RZ自身的产品力有多么不堪，相反，异形方向盘、DIRECT4电子动态四驱系统这些配置以及不足40万元的预售价，对于雷克萨斯自身来说已经是相当有诚意了。因此，所谓的“愚蠢”是指在如今的新能源市场上，雷克萨斯RZ并未能显示出足够的竞争力。
都已经2023年了，雷克萨斯RZ的CLTC续航仅520公里，顶配续航仅455公里，没有800V架构，没有高阶智能驾驶，一向拉垮的日系车机系统也不能指望能有多大的改善，再加上雷克萨斯继续在车型配置上保持一贯的抠门作风，你很难从这款车身上找出真正有意义的亮点。实际上，在电动车上继续将驾驶乐趣作为重点宣传本身就是一件很愚蠢的事情。既没有对纯电用户目前的各种痛点问题提供更优的解决方案，相反还为了强调驾驶性能还牺牲了续航。用力很猛，但方向错了。
写在最后：
当然，对于雷克萨斯而言，2022年的销量下滑尚不足以伤及其根本。毕竟，无论是丰田混动技术的口碑，还是雷克萨斯品牌的魅力在国内市场还是拥有一批死忠粉的。但如果雷克萨斯还想延续之前的套路，显然有着相当的难度。价值观没有市场，产品力不占绝对优势，如果继续打降价优惠牌？那也只会继续损耗雷克萨斯的品牌价值，进一步把雷克萨斯拉下神坛。
