全新高性能混合动力车型，利用电气化技术提升激情驾趣。全新一代RX 500h F SPORT Performance搭载2.4升涡轮增压高性能混合动力系统，系统综合功率高达273千瓦，0到100公里/小时加速仅需6.2秒，匹配DIRECT4电子动态四驱系统 。首次应用了全新研发的高性能混合动力系统，前部的动力系统集成了动力充沛的2.4升涡轮增压发动机、电机和Direct Shift 6速自动变速系统，后桥配备高功率eAxle电驱单元，匹配高功率双极性镍氢电池。发动机和电机之间安装离合器，同时Direct Shift 6速自动变速系统与电机之间也通过采用离合器取代了液力变矩器，实现高效、敏捷的动态性能。该系统结构支持发动机、电机独立驱动，亦或油电混合驱动。
全新开发的高性能混合动力系统，驾驶者在踩下油门时，前后电机为发动机提供动力辅助，减少驱动力响应的延迟，从而实现迅猛的起步加速感和畅快的驾驶体验。涡轮增压发动机协同eAxle电驱单元，在高转速情况下迸发充沛扭矩，高速行驶时也能持续提供凌厉的加速快感。主动降噪系统ANC搭配主动声浪模拟系统ASC，通过传达由强劲的动力系统带来的悦耳的声浪，进一步促进了令人兴奋且愉悦人车交流体验，同时还有效消除涡轮增压发动机的常规噪音。此外，发动机和电机的音效也得到增强，提高人车交互体验并进一步丰富驾趣。
全新一代RX 500h F SPORT Performance配备了DIRECT4电子动态四驱系统，该系统可基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息，精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在70:30到20:80之间。在静态起步和直线加速时，系统的驱动力分配比例在前后60:40到40:60之间，可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。在弯道中，系统可基于车速和转向角度等重要信息，根据行车状态实时调整驱动力，实现卓越的操控稳定性。转向入弯时，系统将更多驱动力分配至前轮（驱动力分配比例在70:30到50:50之间），而在出弯时，分配至后轮的扭矩则会进一步增强（分配比例在50:50到20:80之间），可有效控制车辆俯仰，并提供充足的牵引力。
