上个月的德国法兰克福车展上，长城发布了9HDCT混合动力变速箱——蜂巢传动（长城汽车全资子公司）研发的第一款混动变速箱。9HDCT的P2模与供应商博格华纳合作研发的，在原有的供应商的P2模块进行设计优化。
长城的9HDCT的P2模块后面是一副标准的9DCT湿式双离合变速箱，已经拥有两个离合器，而P2模块里再有增加一个K0离合器及驱动电机，实际上9HDCT严格来说是有三个离合器。
三个离合也是博格华纳的技术方案，其中包括一个断开离合器。增加的离合器作用就是用来中断/结合前面内燃机（ICE）的动力，从而实现智能启停、发电/能量回收、扭矩辅助、纯电动、纯发动机、混合驱动、怠速充电等多种工作模式。
博格华纳的P2电动机它采用专利技术S型绕组导线成型工艺，通过其紧凑的封装获得较高功率和扭矩密度，这也是目前最先进的电动机技术之一。
9HDCT除了P2模块采用了博格华纳的技术，还有来自博世等自动变速器零部件供应商进行共同设计开发，确保9HDCT变速器在总成尺寸、重量、产品性能等多方面达到最优。但在软件上，9HDCT是自主设计开发。
