其相较上一配置的四驱醇享版车型，主要增加了驾驶辅助上的安全配置，如防碰撞预警等。虽然也加上360全景影像、HUD抬头显示、自动泊车入位等科技性配置以及后排座椅通风加热功能，可四驱智享版车型55.9万元的价格属实有些高了。
既然预算已经超过50万，为何不考虑RX450h+呢？
RX450h+是最值得购买的四驱版车型
与另外两个版本的车型不同，RX450h+是全新雷克萨斯RX中唯一使用插电式混动动力的车型。目前该版本车型有且仅有一个配置，就是售价为54.9万元的四驱畅享版车型。
RX450h+四驱畅享版不仅比RX350h四驱醇享版便宜一万块钱，而且配置方面基本相同，甚至还能拥有可变悬架功能。
虽然部分配置需要选配，但由于RX450h+插电式混动的身份可以减免购置税，因此哪怕是选配之后的RX450h+，购置成本也会低于RX350h四驱醇享版。
最重要的是，在换装了容量更大的锂离子电池之后，相较于使用镍氢电池的RX350h车型，RX450h+在动力输出方面更加强而有力。不仅系统综合功率提升至309马力，官方0-100km/h的加速成绩更是缩短至6.5s，配合可变悬架驾驶体验提升不少。
也由于RX450h+使用的是18.1kWh的锂离子电池，所以其CLTC纯电续航里程最高可达83km。对于每日通勤距离不超过这一数字的消费者来说，在有充电条件的情况下甚至可以将其当作纯电车型来使用。
另外对于受限行、限号影响的群体来说，RX450h+的“绿牌”也能带来不少便利。
运动取向的RX500h
之前的两套动力总成，归根到底还是以节能为取向。而到了RX500h这里，混动的最主要目的，则是为了有更强的动力，让这辆车开起来更加运动。
虽然我想不明白，什么样的人会买一辆运动取向的雷克萨斯RX。
RX500h使用的是2.4T混动系统，匹配6AT的变速箱。系统综合功率最大达到371马力，0-100km/h加速时间为6.2秒，并配备DIRECT4电子动态四驱系统。
国内市场目前仅有RX500h四驱F SPORT Performance这一配置版本车型。
车如其名，RX500h F SPORT Performance不仅有着全系最强的动力，还有为了更好的操控而配备的整体主动转向系统，以及运动化的外观套件和运动化座椅。
但是在科技配置方面，这辆全系顶配的车型却做了减法，与RX450h+一样需要选配才能得到防碰撞预警这一类的配置。
哪怕它的售价已经达到61.9万元了。
写在最后
总的来说，选配之后的RX500h四驱F SPORT Performance车型可以称得上是雷克萨斯RX的“完全体”。就是愿意花上70万去购买一款运动取向的雷克萨斯RX，这样的消费者大概寥寥无几。
但如果恰好你是这样的人，RX500h还是可以买的。
只是在我看来，预算充足的情况下，最值得推荐的还是RX450h+四驱畅享版车型。它不仅可以享受购置税的减免，享受“绿牌”带来的政策优势，而且在配置方面也可以跟顶配版本车型“掰掰手腕”。
毕竟只有它俩能够选配大家都喜爱的马克莱文森音响。
若是预算不那么充足，RX350h四驱版本的两款车型，我并不推荐。它们在RX系列中的定位略微有些尴尬，用算上购置税之后的价格与RX450h+相比，性价比较低。
相对值得推荐的，还是两款入门的RX350h两驱版本车型，在预算相对低的情况下，它们带来的豪华体验已经足够优秀。具体怎么选，就看个人的取舍，另外这两个配置的车型在销售终端还算是比较受欢迎，据说销量不错。