那么出了质保期是什么保值水平呢？我们以国内第四代雷克萨斯RX的“极1限车龄”来算，2016年左右的四驱版2.0T车型，里程8万公里左右的，差不多还能卖34万元左右。这样算下来，年折损费用也不超过3万元。
全新一代首发后，适合抄底2.0T版？
可以看到，即使价位更贵的雷克萨斯RX，在质保政策的“护航”，以及市场口碑的积累下，依旧是相当保值的存在。那么又有一个问题，二手的雷克萨斯RX值得买吗？特别是目前全新一代雷克萨斯RX即将推出的背景下，适合“抄底”二手吗？
首先可以明确一点，那就是图便宜的话，选择质保期外的燃油版会更合适一些。因为虽然脱保了，但是至少大部分的生命周期内，实际上它还是在4S店养护的。加上雷克萨斯车型一贯较为稳定的表现，以及这台2.0T发动机的口碑，出了质保期也不用太担心它的质量问题。其次，虽然计算年折损费用，脱保的雷克萨斯RX也并不夸张，但毕竟随着车龄的积累，总折损费用还是相对“亲民”的。比方说，参考现在全新的雷克萨斯NX，且不谈它已经没有2.0T版本，其提车周期也需要耐心。