我们首先驾驶牧马人冲下泥塘，这台低扭表现惊人的2.0T发动机奋力驱动这着四条百路驰All-Terrain T/A KO2轮胎。很快，车身就变成了一块刚切了一刀的巧克力熔岩蛋糕。上岸后我仔细观察了一下牧马人车上最深水位线。然后坐进丰田里，切换至运动模式，手动挂入一挡，虽然这台TRD版本的车型具有一个湿滑驾驶模式，但我还是更愿意相信我的右脚：一旦陷车，我会毫不迟疑的深踩油门。
越是在泥泞的路面中，你越会希望车子拥有强大的动力，还好RAV4没让我失望，它碾过牧马人留下的车辙，有时车尾甚至会滑动起来，和普通版的RAV4一样，我们的TRD通过后差速器的一组离合器片达到左右车轮扭矩矢量控制的效果。驾驶时你甚至可以察觉它们的工作过程，成功涉水行驶一段后，我认为是时候为它制造些麻烦了，于是我朝一个大坑开去。
坑远比我想的深，驾驶员侧车身迅速下沉，我把头探出车外，发现水已经完全没过了前轮。就这样，我陷车了，现在只要我将手伸出窗外，就能摸到冰冷的河水，我现在只希望副驾一侧的密封条可以挺住，不要让泥水进入车内。