这些担心在牧马人上显然是多余的，我们的短轴Rubicon带有两挡分动箱、前后桥差速器锁。如果有需要，前桥的防倾杆也能电控断开，可以说武装到了牙齿。说实话，但凡我们可以搞来其他车，觉不会借牧马人，这对RAV4简直太不公平了。
我们先让RAV4进行了一系列的“热身”运动，让我们看看那些漆成红色的TRD弹簧、双腔减震器和与车轮相连的加强胶套到底有什么本事！时速8英里下，RAV4车内并不舒适，能明显感觉到整个车身在烂路的车辙上跳来跳去。适当提速，颠簸感反而减弱了，能感觉到减振器在一些路面几乎被用到极限，以至于听到了减振器冲击塔顶和沙石拍打保险杠的声音。不过在我下车观察底盘后，并没有发现什么实质上的损伤。嗯，配得上TRD的logo！
即是作为一个越野小白，我也清楚涉水前下车探路的重要性，我先下水看了深浅和地形，随后把拖钩安在孔位上，免得在陷车后在泥塘里尴尬的摸索拖车钩。由于丰田并没有预设的拖车钩，因此我必须钻进车底，并将牵引绳从在副车架和后保险杠上穿过来。