如果外部是从即将发布的模型演变而来，则内部是一场革命。吉普花了相当多的时间使驾驶室成为日常驾驶者更宜居的地方。这就意味着大量的便利和生物的舒适感。一个新的，平坦的仪表板可以追溯到原始的CJ，但是复古的设计提示也起到了功能性的作用，为前方的乘员打开了更多机舱。8英寸的UConnect信息娱乐系统位于平板仪表中央。JL的新成员，它为Wrangler带来了现代的驾驶体验，创造了奇迹。最后，车主可以利用Apple CarPlay和Android Auto等服务。UConnect的增加还意味着牧马人可以期待许多安全功能，这并不令人失望。
引擎盖下方装有3.6升Pentastar V6或2.0升涡轮增压四缸。3.0L EcoDiesel仅适用于四门牧马人。选择汽油V6，车主可以选择通过6速手动挡或TorqueFlite 8速自动挡划船（额外的2,495美元）。我测试过的比基尼蓝色两扇门配备了与8速配对的Pentastar。尽管新技术，舒适性和内饰任命在提升牧马人的文明水平上提供了一代人的飞跃，但Rubicon的通用公式并未改变。它仍然是SUV的车身。因此，指挥运动是一项需要您全神贯注，准确，有目的和故意的投入的练习。
重型Dana 44前后轴，配以可提升的越野优化悬架，使车身始终处于行驶状态。诸如伸缩缝或坑洞之类的简单东西绝对会消除任何方向稳定性的困扰。即使使用了改进的转向减震器（专门针对上述症状而设计），牧马人仍然有漂移的趋势，保持直线与车轮始终保持一致-除了车轮具有Dominic Toretto的情感稳定性外。两门Ruby的短轴距进一步加剧了其摇摇欲坠的乘坐品质。
