来到侧面，新款IS加入诸多折线修饰，在光线作用下能够呈现出不同视觉效果。特别是两段式腰线很是别致，既增强前后延伸性，同时也提升时尚气息。其普通版车型配备大尺寸铝合金轮毂，动态效果较为出众。其尾部则是跟上时代潮流，以贯穿式尾灯组博人眼球。而FSPORT版本更是配有BBS轮毂，与橙色刹车卡钳互为映衬，吸睛程度不必担心。此款车型还在后包围处加入扩散器，与双边双出排气相得益彰，彰显性能优势。
雷克萨斯IS轮毂_内饰_动力
摘要来自：《新款雷克萨斯IS官图亮相，2种外形和3种动力，瞄准宝马3》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《新款雷克萨斯IS官图亮相，2种外形和3种动力，瞄准宝马3》的片段：
走进车内，FSPORT版本给人感受就较为一般。其与现款车型基本保持一致，创意上很是平庸。该车触控液晶屏最大尺寸仅为10.3英寸，这在同级车型中不占优势，宝马3系都达到10.25英寸，新奔驰C级更是为惊人的11.9英寸。不过新车对车机系统格外重视，可以实现Carplay与AndroidAuto手机互联/映射，并且还支持OTA升级功能，隔一段时间就会对内容进行更新，让你享受到最新服务。部分车型还是传统机械仪表盘，这在当下看来有点不合时宜。除此以外，新款IS还保留了大部分物理按键，虽然更容易实现“盲操”，但科技性显然不能让人满意。内饰配置的缺陷直接导致外形的改善归于徒劳，不知道雷克萨斯此举意欲何为。
动力是新款IS最大看点，毕竟其主要对手是宝马3系，在此可不能拉胯。该车配有三种动力系统，选择性较为多样。其中燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机与3.5LV6发动机，两驱车型匹配8挡手自一体变速箱，四驱版本则是6挡自动变速箱，两种在挡位切换时都很是丝滑顺畅，操控上不怎么费力。混动车型为2.5L发动机+电动机组合，在确保动力输出强劲充沛同时，也能达成更高燃烧效率，燃油经济性很是不错，可以在日常用车时省下一笔不小花费。其对悬架结构进行重新调整，不仅选材更为精细，仅弹簧就减重20%。还加入超低速回转阀，在过弯时候有着更为可靠的支撑性。FSPORT版本只是搭载3.5LV6引擎，并且采用后轮驱动形式，动力输出更为强烈。如果你对驾驶体验还有更高需求，可以加钱选装AVS自适应悬架系统和DHP性能包，行车时可以感受到速度的激情。