雷克萨斯对多媒体系统的配备非常吝啬，12.3英寸的大屏幕配备了中配、中配、最高行政版的大屏幕，8英寸的液晶显示器现在正在玩科学技术，玩时尚的时代有点困难，这个显示器分辨率很好，有倒车影像、多媒体、车辆信息以及空调调节的功能显示，这个系统的噪音很多，不仅不支持卷曲，所有操作都只需侧触屏即可完成，这个触摸屏不是想象中的“智能”，体验非常一般，不得不说是BBA的多媒体系，在雷克萨斯的一些街道上，这个系统真的落后了，如果想拥有愉快的驾驶时间，推荐使用佛系。
幸运的是凌志在新ES全系统中都配备了三幅式多功能方向盘，，然后，结合运动换挡拨片，产生了一些对这辆车容易控制的联想，仪表板上两侧的下酒菜可以分别调整车身的稳定系统和运转模式，这个设计的灵感来自雷克萨斯家族的超级跑车LFA，通过调节右侧的旋钮，实现了Eco（经济）、正规（普通）和Sport（运动）这三种不同的运行模式，随着驾驶模式的切换，仪表板的显示内容和风格也发生了变化，视觉官能增加了很多驾驶乐趣。
当然，丰富的运行模式必须与优秀的动力系统相匹配，新ES300h的动力系统由全球热效最高（41）的131kW（178马力）/5700rpm的串联4缸2.5升的自然吸气引擎和88kW的马达构成，虽然不能说动力足够，但是有100公里到5升的低耗油量和平滑的切换速度表现，一箱汽油加满后可以跑1000公里左右，这不正是新ES300h自身的优势吗？
