时间到了下半年，汽车市场行情过于低迷，车企和政府不得不进行救市，车企加大了优惠力度，又采取购置税减半的政策，雷克萨斯无奈之下只能选择平价销售，心说我都不加价了，你们还不买。这一措施确实对销量增长有帮助，下半年雷克萨斯增长明显，但是全年销量依旧暴跌了18.60％。
如果说2022年是市场导致的雷克萨斯销量下跌，但是到了2023年，雷克萨斯的销量依旧毫无起色，今年上半年在国内的豪华品牌中，奔驰、宝马和凯迪拉克的销量都有增长趋势，但是反观雷克萨斯的前五个月销量同比依旧暴跌24％，要知道这个跌幅是在去年本身已经暴跌40％的基础上。相当于一年多的时间，雷克萨斯在华销量暴跌了接近一半。
销量下跌其实并不可怕，可怕的是这个销量还是在其大降价的基础上，根据网上经销商的报价，雷克萨斯销量最好的ES，现在的最大优惠力度已经高达4.5万，大部分地区都有着4万的优惠。从加价3万，到优惠4.5万，相当于变相优惠了7.5万。如果说以前卖一辆雷克萨斯ES可以赚10万，那现在只能赚2.5万。
只能说雷克萨斯销量暴跌是“必然”也是“偶然”，必然是，雷克萨斯产品力和品牌表现实在一般，撑不起这个溢价空间。以雷克萨斯ES为例，这款车也就是加强版的丰田亚洲龙，对标的无非是34C，但是一个进口的光环身价暴涨，摇身一变成了豪华行政C级车，直接变成了跟56E同台竞技，但是也徒增了笑柄，雷克萨斯ES变成了动力最弱、轴距最短、用料最差、车身尺寸最小、内饰最差的豪华C级车。