从技术表现上来说，3.5T发动机将会提供422Ps最大马力以及超600牛米的扭矩表现，兼顾了油耗以及耐用性，网传的10AT动力系统大概率也会出现，如若LX换装3.5T V6+10AT动力系统，这意味着丰田全面技术化的大潮将会到来。
更具有吸引力的动力表现将会带来更为凶悍的“欧美式”驾控体验，这将会大大扭转雷克萨斯动力弱的问题。
而至于用户群体最关心的售价问题，从5.7L下调到3.5L基础排量，下调的不仅仅是排量更是排量税，其实从成本上来说LX能够做的更低，但必须要了解成本更低并不意味着销售价格能够下调，毕竟LX卖到140余万的根本也不是成本在支撑售价高度。
相比于所谓的成本而言，豪华的塑造以及品牌的支撑更重要，这是雷克萨斯LX卖高价的根本原因，3.5T引擎的确排量税可以更低，但生产成本以及技术专利成本更高，从行业角度推测，雷克萨斯LX换装排量更小的3.5T V6引擎，售价大概率不会改变。