既然今天的主角是雷克萨斯GS，那还是简单说说GS的故事吧。雷克萨斯LS在美国获得成功之后，雷克萨斯需要一款C级豪华运动轿车与宝马5系、奔驰E级展开较量，属于前驱平台的ES明显是不合适的，所以丰田在当年Crown皇冠的Majesta“S140”平台基础上，打造了一款更加运动化的豪华中级四门轿车，1991年率先在日本市场以“ARISTO”的名称销售，经过2年市场考验后，便以雷克萨斯GS的名称，在北美和欧洲市场销售。这便是第一代雷克萨斯GS。
随着雷克萨斯宣布，旗下GS车系于2020年8月停产，GS车系一共经历了4代，当中出现了不少车迷津津乐道的高性能型号，包括有第二代搭载LS430同款发动机的GS430；第三代打造4.6L V8机器的GS460；还有就是第四代最强型号GS F，搭载5.0L自然吸气V8发动机，最大功率达到351kW（467Ps），0-100km/h加速时间只需4.6s，成为真正的高性能豪华车。
相信绝大部分GS车主，尤其是第四代GS车主都非常向往GS F，它不仅仅代表雷克萨斯最高性能，而且是极有可能绝后的大排量自吸V8发动机。大家可能不知道“F”的意义，其实F是指FUJI富士的意思，而富士也有一条十分出名的赛道Fuji Speedway，雷克萨斯的“F”意义也许就是要征服此赛道。在这个内燃机岌岌可危的年代，不论是GS还是大V8都可能成为时代的挽曲，一去不复返了。