奥迪A8已经进化到了D5，D5的早期版本，面对W222/W223奔驰S气势磅礴的设计，以及G11/G12中改之后占据视觉重心的超大双肾型进气格栅，显然有些招架不住。于是在中改之后，横竖交织的中网以及全新设计的灯组让A8焕然一新，并且眼看着S级迈巴赫在市场上大红大紫，奥迪终于搬出了祖师爷——Horch，也就是我们大名鼎鼎的霍希老爷子。
霍希老爷子的经历足够传奇，那么奥迪霍希是否能足够“传奇”呢？全车到处都是“Horch”元素，侧面更是十足扩张，这台霍希长度达到了5422mm，轴距增长到了3258mm。
除了长的夸张，侧面最吸眼的则是抛光大饼样式的轮毂了，这其实并不是抄袭迈巴赫，甚至还有那么一点点传承的感觉在——在底盘代号D2，也就是第一代A8上，这种样式的轮毂就有了。并且在霍希上，这种轮毂带来整车气场的“大佬范”被进一步放大了，可以这么说，要是霍希开在路上，那周边甭管什么车什么人，都会自觉对其产生一种“敬畏感”，而享受周围的“敬仰”，应该也是霍希这类车型的核心价值之一了。
坐到驾驶座，毫无疑问，这是一台配置几乎被拉满的豪华行政级轿车，但重心几乎都放到了后排之后，留给司机的，就是一个尊贵的驾驶席，仅此而已。动力上，3.0T代号EA839的V6单涡轮增压引擎，配上48V架构BSG电机，340马力驱动这台硕大的旗舰不是问题，ZF的8AT够平顺，拓森Csm中差的quattro四驱够稳当，但开着它，甚至连引擎的声音都很难传入到车厢之内，那驾驶感也就基本被抹去了。