先从动力看起，这辆辉腾搭载了一台大众3.6L自然吸气V6发动机，这台机器在当年还是挺神气的，最大力280，最大扭矩370，但放在今天，也就比一台高功率2.0T强一点吧。若是再把辉腾逆天的2.2吨自重考虑进去，百公里加速居然达8.9秒，今天哪怕一辆二十来万的迈腾都可以轻松挤进8.1秒。
辉腾扭矩_变速箱
摘要来自：《朋友收了一辆老辉腾，开了一整天以后，我觉得不如今天10万》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《朋友收了一辆老辉腾，开了一整天以后，我觉得不如今天10万》的片段：
更重要的是，我们今天还有电动汽。只要买一辆三十万左右的高性能纯电车，力轻松破五百，扭矩轻松破七百，最近玩对撞的极狐阿尔法S和比亚迪汉EV，一个百公里4.2秒，一个百公里3.9秒，哪个不是比辉腾快了一倍多？
再来看看变速箱，这辆辉腾搭载的是一台大名鼎鼎的爱信6AT手自一体变速箱，当年的爱信6AT正如日中天，综合性能所向披靡，任何一款只要配上爱信6AT，立原地提升一个档次。但现在呢，爱信6AT早已烂大街了，甚至十来万的朗逸、CS75都在用，要想装点逼的车起步就得是8AT、9AT、10AT，这还不谈越来越成熟的双离合和CVT在一步步侵蚀AT的市场。这辆6速辉腾的换挡感受，不能说和豪车一模一样，可以说是毫不相干，漫长的换挡间隙，迟钝的逻辑，挠心的变速箱噪音无时不刻不在刺激着你的神经，也许你会自我安慰这和老车的磨损有关，不，不要找借口，就是变速箱过时了。