在小编心里，途锐的核心竞品其实并非是X5/GLE/Q7，要说调性和价格，XC90或许是它更合适的对手。当然了，两台车从营销理念到产品定位还是有明显区别的，但要落到产品力上，显然途锐的机械品质和硬件配置更有闪光点。你可以看重品牌，但一定不能小瞧了途锐的产品力，当你试过这台车，就会发现它所呈现出的技术底蕴。
PS：2022年8月20日，大众途锐二十周年特别版在丽江正式上市，新车共有两个配置，价格分别为：69.18万元和78.28万元
#驾驶：你可以永远相信途锐
“强大的机械品质、足够快的加速成绩、通过能力堪比硬派SUV”时隔20年依旧是途锐的三个核心标签儿，所以如果你热衷于驾驶，那途锐这台车一定不会让你失望。
我们分配到的是3.0T版本的车型，3.0T+8AT，发动机可输出最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。这也是大众旗下最成熟、最稳定、最不可被低估的一套动力总成，论实力，我们去年测过该版本车型的绝对动力表现，零百最好成绩是5.9秒。动力方面真的是没有纠结的必要了，熟悉大众的朋友都知道，即便是EA211的1.4T发动机+7速双离合的动力系统，也会让一些自主品牌主打性能的车型汗颜。
言归正传，3.0T+8AT的动力总成，除了绝对动力够强以外，任何速域内都能保证绝对的平顺性，甚至我个人觉得匹配在途锐上，要比奥迪Q8开起来更舒服，主要原因是低扭表现更合理，油门跟脚，足够线性，动力输出不存在突兀。即便是在经济模式下，这台车都不会让驾驶员感觉到慵懒，宽泛的扭矩平台，给足了底气。日常驾驶50%以下的油门开度可能都用不到，当你全力踩下油门踏板，经典的“抬头向前冲”的感觉就来了。对于途锐这种身材的SUV车型来说，体感方面的加速感更为明显。