途锐与当年的辉腾不同，它的成功依靠的彪悍的越野能力和无可匹敌的公路奔袭性能。费迪南德·皮耶希很明白，要想让途锐从宝马X5/卡宴/奔驰/Q7这些豪华SUV中抢夺份额，就必须找出差异化，就必须给消费者一个购买途锐的理由。
我们不难看出，相比于那些悬挂豪车标的SUV，途锐有着它们无可企及的越野性能；而相比于兰德酷路泽/途乐/牧马人，途锐又有着完美的公路性能。正是这样的差异化，途锐不红都难！
但是，现在再看，途锐完全被阉割！当年途锐所向披靡的4XMOTION四驱动力系统，被换成了quattro。虽然quattro也很强，但是它的野外极限性能毕竟无法媲美老途锐的4XMOTION。更何况，既然Q7和途锐用的都是托森差速器，我又为什么要购买途锐呢？没有了差异化，谁不想要品牌力更强的豪车呢？
另外，在动力系统上，老途锐用的是大众最强的3.6升V6、4.2升V8汽油发动机配备直喷技术；三款3.0T V6 TDI柴油发动机。自吸发动机的稳定性和动力性绝对不是现在的2.0T发动机可以媲美的。途锐这么做，也让喜欢大排量自吸发动机的朋友扼腕叹息！摇头而去！