因此，如若想完成快速超车或是在蜿蜒的路况下有很好的车身姿态，则需调整为运动模式。该模式下油门响应更加灵敏，深踩油门转速可以迅速攀升至5000rpm以上。在海拔3000米以上的青海湖地区，途锐3.0T发动机的性能优势则表现出来，超车几乎只在一瞬间即可完成。同时，运动模式下途锐的悬挂支撑性也会更强，较硬的悬挂阻尼确实给驾驶者提供了充足的驾驶信心。
如果说优秀的公路行驶性能很多车型都能实现，那么，对于越野路段来说就会让绝大多数SUV打起退堂鼓。因为应对复杂越野路段和非铺装路面的爬坡，这需要良好的机械素质和越野能力来完成，简单的适时四驱和电子限滑系统肯定无法胜任。
我们所试驾的大众途锐车型除了具有强劲的动力输出外，其实它的“全能”更依赖于其著名的托森式机械差速器和4MOTION®恒时四驱系统。这一组搭档配合可以高低升降的空气悬挂系统，可以在纯粹的越野路段大显身手。