舒适、平顺、惬意的公路驾乘感受来自带有空气悬架的调校优异的底盘，来自静谧的乘客舱，来自触感细腻、功能齐备的真皮座椅，来自效果出众的730W丹拿音响系统，还来自能在0-250km/h全车速范围内同时实现车道保持、自适应巡航、交通标识识别等功能的全旅程驾驶辅助系统——通过方向盘上的一个小按钮便能一键开启它。当然，还有在标准驾驶模式下沉稳到总让人感觉慢半拍的油门响应。这并非是海拔的原因，因为即便在低海拔的平原地带也是这样。换句话说，高海拔并不会过分影响途锐这台3.0T发动机的动力。猛踹油门，让飞速运转的发动机大口吸气，排气声响却是不急不躁，你在油门前段并不会得到过激的加速反馈。你也可以试着将驾驶模式和变速挡杆都选为“运动”，这或许能帮你找到点3.0T车型在公路上该有的样子，但也只是刚好达到心理预期而已。
事实是，这台车的脾气本就如此——抗拒激烈驾驶，乐于提供绝对舒适的长途穿越之旅，亦或是即便对越野新手来说也十分友好的强大通过能力（可惜在这次行程中我并没得到体验的机会）。一点点驾驶上的新感受来自此前曾被我忽视的地方——油箱。我这次才注意到它的油箱容积是比大部分同级产品更高的90L，对应的WLTC综合油耗则是比大部分同级产品略低的9.9L/100km——长途旅行时让人更觉安心。
还有什么不一样的吗？哦，对，价格。两款途锐“火山岩涂装运动版”官方指导价分别为79.38万元与69.38万元，它们比同配置等级的“标准版”途锐车款贵了2万元。坦率讲，我并不清楚这身特调的涂装是否会让制造成本对应上涨这么钱，但作为限量发售且确实独具风格的特别版车型，“火山岩涂装运动版”应该会让那些正在犹豫不决中的潜在买家敲下心中最后一锤。
