与此同时，高规格的底盘悬架，全面提升乘坐舒适性以及驾驶特性。5连杆的前后悬架是标准的豪华车水准，经过强力约束的前后轮能够更从容地化解横向冲击以及车身侧倾；铝合金材质摆臂，连同后桥空气弹簧的设计有效减小颠簸。
需要解释下，豪华车为什么会比普通家用车的售价高出这么多？除了内饰用料、动力总成外，最重要的原因就是在底盘硬件上。要知道，卓越的驾乘感受，大多数取决于底盘的结构、用料以及调校水平。而途锐的底盘配置，很明显在整个乘用车市场中，都属于顶级。
更值得关注的是，尽管车头悬挂的LOGO不是Jeep或者路虎，但这两位越野专家能做到的事，基本都难不倒途锐，因为它的越能能力同样是半专业级。
自适应空气悬架，可以提供5种不同高度调节，上下升降幅度达到110mm之多；软硬可调电磁减震器，能够适应雪地、石子路、沙漠、丛林等不同路况条件，10种驾驶模式的设定，基本相当于拥有全路况通行能力。
而最纯正的4MOTION恒时四驱系统，可以在托森机械差速器的加持下实现前后40：60的扭矩分配，必要时前桥最多可分配70%的动力，后桥动力最大占比更是能达到80%。这可是当前很多奥迪车型，都不具备的越野能力。