途锐的前后悬架采用轻量化钢铝结构，在保证悬架刚性的同时进一步降低前后悬架的重量；以后悬架为例，重量较上一代车型减少40公斤。同时，一个小知识点：途锐所配备的轻质五连杆独立前悬架是目前大众汽车品牌所有车型中最为复杂的独立悬架结构，能带来稳定的横向支撑和细腻的操控感受。后悬架重量较上一代车型减少40公斤。
凭借MLB Evo纵置发动机模块化平台和轻巧坚韧的前后轻质五连杆独立悬架设定，大众进口汽车途锐以高精尖的底盘技术保持强悍的底盘通过性能及舒适要求。
主动式四轮空气悬架系统支持全地形全天候工作，可将外部温度和气压波动（例如高海拔地区）的影响降到最低，支持5种高度调节模式，车辆最高离地间隙可达258毫米，相当于普通轿车离地间隙的两倍，通过性成倍增强。
4MOTION恒时四驱系统，通过快速锁止车轮打滑，合理分配动力输出等特性迎难而上，洒脱“趣”野。不仅如此，途锐所配备的四驱系统集成了差速器领域中的标杆产品——托森式中央差速器。
相比多片离合式、粘性联轴式等差速器结构，纯机械构造且成本较高的托森式差速器具有坚实耐用和反应迅速两大优势，可在沙石、涉水、泥地等多种路况下无障碍工作，是硬派越野SUV中不可或缺的高配置传动机构。同时，托森式差速器还拥有较强的耐用性与低故障率，可在恶劣环境中长时间使用，令车辆使命必达且全身而退。