在智能驾驶辅助系统层面，途锐eHybrid搭载了Travel Assist驾驶辅助系统，整车安装5个毫米波雷达、前视摄像头和超声波雷达，可以实现0-200km/h的全速域自适应巡航，包括低速跟车等功能。
总结：大众的产品向来都是“低调”，途锐eHybrid同样也是如此，但长得虽然低调不过本领可不少，油电混合搭配甚是完美，加速快而且油耗低，这些都是途锐eHybrid的优势，当然，如果能将空气悬架配置上就更好了，但基本没有可能，因为电池组在行李厢下方，正好占据了空气悬架的结构空间，所以就看您怎么选择了，如果换做是我，真的会非常纠结.....
V8、V12那些我们耳熟能详的大排发动机终将会离我们远去，在科技技术的加持下越来越多的混动车型会出现在我们的身旁，在未来也许我们听不到它们的嘶吼声，但不能否认，电池的加入会让那些大家伙们，在变得越来越快的同事也越来越省油，这就是科技的进步，而我们有幸正在见证变革，就像曾经的他们见证V8、V10、V12的到来一样......（文/图 AutoR智驾 YCC）