曾经在兰博基尼Urus上出现的全轮转向技术也出现在了大众途锐车型上，让途锐能够在车速不超过37Km/h时主动反向转5度，在车速超过37Km/h时同向转5度，使得途锐在弯道时更加灵活，转弯半径仅比A级车高尔夫多了29cm。
而多到数不清的驾驶、安全方面的配置更是让途锐成为了全副武装的战士，包括施工道路车道辅助的交通拥堵辅助系统（半自动驾驶，时速高达60公里/小时）、配备城市紧急制动和行人监控的前端辅助系统、前方交叉路口辅助系统（警示驾驶者车辆前方的交叉车流）、车道保持辅助系统盲点监测/并线辅助系统，含后方交通预警功能、多次碰撞预防系统2.0（初次碰撞后的自动制动）、Night Vision夜视系统等等。在安全配置上，途锐全系标配10个安全气囊，无论是前后排侧气囊、侧气帘，还是主副驾正面气囊及膝部气囊，即使是入门版，也通通具备。
大众途锐还搭载了大众汽车品牌久负盛名的4MOTION恒时四驱系统，集成了差速器领域中的标杆产品——托森式中央差速器，无论是爬山、涉水、砂石还是泥地场景，这套四驱系统都可以快速抑制空转车轮的动力流失，不负其2009年到2011年喀尔拉力赛三连冠的盛名。