据了解，大众夏朗是在1996年出的第一代，一直到今年2019年期间，这款汽车用的一直都是一家制造厂商，且在全球整个欧洲市场被大家成为最畅销MPV称号。据我所知，大众夏朗在欧洲市场，完全不逊色于别克GL8，且夏朗在同级别车型中销量一直位居前三名（仅限欧洲市场），独家工艺以及独家的的制造厂商让它在整个欧洲市场深受大家追捧。仔细算下来，夏朗已经在我们国内已经深耕多年，一直以纯进口入华，且在性价比和做工方面积极响应国情，那么既然能做到这般高度？显然在欧洲成名也是必然因素，但是这款汽车在国内一直都是无人要的状态，为何这样说？那么这款汽车7月份卖出279辆，6月份478辆，5月份389辆，显然这款汽车和同级别车型中的别克GL8月销量破万差距悬殊。难道是产品力和品质性所致？在我看来并非与如此，毕竟大众在国内有着很强大的生产线，且在国内的产品力完全可以媲美日系的三剑客。
具体些而言，在品质性方面，这款汽车全车用的都是精密度极高的车身部件，且在车身架构的细节处还加入了缝制工艺和镶嵌技术，就连架构内侧里边用的螺丝钉都是进口的，在赋予它一身大众家族扎实而细腻的做工，从而可见这款汽车在品质性方面已经做到了近乎零缺陷的高度。同时咋整车还提供的三年质保和第三年残值率高达62%，在加上车重1吨8左右的全铝发动机，以及坚固性一流的防撞保险杠加持，更是有刹车辅助，倒车影像，自驻倒车，上坡辅助等很多配置所换来的车身安全性完全和稳定性是别克DL8和奥德赛相媲美的，那么称其为“舒适王”一点都不为过！
亮点一，既然品质性这个强悍，那么这款汽车在回头率方面足可以让大家向往。毕竟这款汽车前脸用的是横条式的进格栅设计，在进格栅的细节处还加入了镀金条装饰，再镶嵌上大众家族的3V车标，共同突显着前脸的车身特点。走到车身侧面，可以看到了LED大灯组的边缘线已经延伸到了车身侧边，配合上侧边三层喷漆工艺和溜背式车顶构造，以及英寸铝合金轮毂加持，在侧边突出的最多的就是车身的修长感。同时在车身尾部还有燕尾熏灯，双排气孔，后排车标等潮流配置加持，显然开出去要比别克GL8和奥德赛在回头率方面更加突出。另外，在结合以上两方面的产品力已经完全符合了当前消费者的需求。