在2013年 Honda Meeting 上面，本田就率先展出新世代的 VTEC Turbo 引擎，排气量为1.0L，1.5L和2.0L，其中1.5L版本是目前普及量最大的引擎。在当时的1.5L涡轮引擎公布的数据有150 PS/203 Nm，本田表示这具引擎最主要的就是以更小的排气量达到比大排气量自然进气引擎更低的油耗以及更低的排放，并且很快的在2015年第五代的 Stepwgn 上面就采用了这一具引擎，随后 Jade 等车型也陆续跟上，成为了首批采用 VTEC Turbo 1.5的车款。
不过因为当时这两款车型的销售成绩不出色，加上面世的市场也不多，所以市场给予的回响并不大，但是却给本田在之后推广涡轮引擎的策略上提供了丰富的经验。
在2015年年末发表的 Civic 10代车型上面，原厂也采用1.5L的涡轮引擎，但是美规版本的车型马力提升到了177 PS，峰值扭力220 Nm，其0-100加速性能也达到了8.2秒，完全和欧系同级对手不相上下，也因为如此 Civic 世代创下了 Civic 历史上的最好销售成绩（年销量超过700,000台），并且在亚洲各地的主要市场（包括泰国和马来西亚）都推出采用这具引擎的车款，让这两地的消费者更为接受涡轮引擎。
至于为什么很多消费者更为接受本田的涡轮引擎，这和消费者一直根深蒂固的想法有着很大的关系，因为在不少消费者的心中日系车款的妥善率较高，加上维修中心的普及度也较高，所以即便有问题也可以更快速获得解决，他们才更为愿意去接受日系的新技术，因此 Civic Turbo 完全打响了 VTEC Turbo 的名声，加上各种改装厂商都推出了它的升级套件，所以让本田在亚洲各个市场的风头一时无两，这具引擎也成为了东南亚市场上普及度最高的涡轮引擎。