除了动力，续航水平相信大家也很关心，我们试驾的车型标称满电续航是510公里，这也是一台全新的试驾车，总里程仅181公里。实际我们开完还车的时候，表显续航里程389公里，电量剩余76%，算下来表显是比较真实的。
底盘韧性十足 隔音有惊喜
底盘方面，绝对好评。老实说，其实圈哥试驾之前对它的预期就是XR-V的底盘配电机，但试下来很快就打脸了。它的底盘质感不同于目前本田家族的任何一款燃油车，非常紧致且有韧性。以往的本田这个价位的车型底盘往往是偏硬、偏脆，相比德系品牌缺乏韧性和高级感，但e：NS1居然做到了不输德系品牌的紧绷和韧性，大小震动的吸收处理都颇具质感，并且在过弯的时候，悬架的侧向支撑非常足，即使车轮达到极限发生轻微打滑的时候，依然不会有明显侧倾，表现堪称惊艳。
最后是隔音表现，每当我们提到本田的时候，总会想到隔音这个梗。但对于e：NS1来说，它的NVH表现可以说是非常惊艳的。本身电机相对内燃机就比较安静，同时风噪部分也被隔绝得很好，高配车型18寸的轮圈和50扁平比的胎确实没有制造什么明显的胎噪，底噪在日常行驶工况下也微乎其微。其实本田在十一代思域上就开始注重NVH优化并取得了明显的效果，而在e：NS1上，整体的NVH表现显然更好了。