在越野模式模式下，首先发动机会一直处于怠速状态，然后底盘会随之升高，应付一些简单非铺装路问题不大。不过限制越野的最大障碍来自超高扁平比的轮胎，被石头刺破轮胎壁的风险比较高，所以Cayenne最好还是能在柏油公路上发挥极致性能，偶尔野一下还是没问题的。
相比其他SUV，Cayenne操控性绝对对得起保时捷这个多次创造赛场奇迹的品牌，转向手感和反馈都非常接近跑车，座椅包裹性也可以经受得起突如其来的横向加速度。8档手自一体变速箱，很难感觉到它的存在，动力传递干错利落，像参加国际犬类比赛的苏格兰边牧，只要主人给一个哪怕很微小的暗示，每一个动作都快速准确的完成。
新Cayenne内饰进一步电气化，曲面仪表彻底摒弃了机械指针，被全液晶屏所取代。中央多媒体屏幕体验下来，逻辑简单清晰，方便易用。副驾驶可以选装单独的多媒体屏幕，既可以观看多媒体内容，也可以用来当做一个能够显示G值、速度信息和导航的界面。出于安全考虑，副驾驶屏幕在主驾驶位置是完全看不到的。
