底盘升级是这次改款的重点，全新开发的双腔双阀门空气悬挂带来了更大的调整范围以及更精准的控制能力，让Cayenne可以在舒适、运动、越野多种模式下自由切换。当然了，保时捷的舒适依旧会保留丰富的路感，即使是拥有这样的身形，你依旧能感受到如同保时捷911般的操控质感。
你以为这样就完了？还没有。这次体验的终点就在非铺装路面，虽然这可能是99%的Cayenne车主未曾体验的路况，但这却是Cayenne最初诞生时想要征服的场景，毫无疑问，现在的Cayenne同样可以胜任。
简单来说，记个口诀：简单路况直接过，复杂路况换模式，轮子空转不要怕，蠕动蠕动准能上，如遇陷车不要慌，救援电话帮你忙！
虽然这口诀是我临时瞎编的，但在Cayenne这确实行得通，一切交给车子！
普通非铺装路面直接上，专注路线的选择即可。就算路面逐渐变得糟糕，咱也不用慌，只要把驾驶模式切换至Offroad，如果还是没底，可以在路面选项中选择适合的路面情况，结合右侧的图形化界面，我们能清楚的了解到此时此刻中央和后桥的锁止情况。
与此同时，悬挂的高度也会随着模式的变化上下调整，来保证车身拥有更适合当前路面的接近角、离去角以及车身高度。车轮的直径也较改款前进一步加大，现在达到了790mm，不仅降低了高速行驶时的空气阻力，优化的滚动特性也让车轮可以更加自信的应对各种路况。