后期，在2015款中，Cayenne又推出了两款搭载3.6T引擎的车型，根据功率调教不同分别对应Cayenne S和Cayenne GTS，最大功率分别为420马力和441马力，峰值扭矩为550牛·米和600牛·米，传动系统继续匹配8速手自一体变速箱。2016款又推出了基于4.8T引擎打造的Cayenne Turbo S车型，发动机功率进一步强化，最大功率达到了570马力，峰值扭矩高达800牛·米，传动系统同为8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速仅需4.1s。
而目前在售的全新一代Cayenne于2017年8月在保时捷总部斯图加特正式发布，作为该车型的第三代产品，全新Cayenne在整车设计、发动机、变速箱以及底盘均为全新开发，并且还加入了很多科技性配置。全新Cayenne设计来源于经典跑车911，整体造型更加修长、进一步强化的整车运动气息。内饰设计科技感更强更强，原有的物理按键大部分都被触摸式按键进行替代，不过五连仪表的设计并没有缺席，整体内饰视觉显得非常豪华且具有科技感。动力方面，全新一代车型分别搭载2.0T（E-Hbrid）、3.0T（Cayenne和Cayenne Coupé）、2.9T（Cayenne S）和4.0T（Cayenne Turbo和Cayenne Turbo Coupé）发动机，其中，2.0T版本为E-Hbrid插电混动版车型，发动机最大功率为252马力和综合电机扭矩为600牛·米，其它燃油版车型最大功率分比为340马力、440马力和550马力，峰值扭矩为450牛·米、550牛·米和770牛·米，传统系统均匹配升级后的8速手自一体变速箱。
目前，国内二手车市场中，第一代Cayenne停产已经超过10年，整车设计以及配置已经显得有些过时，故不作为主要推荐车型。而第二代Cayenne在2010年-2017年间，全球累计销量超过30万辆，其中，从2015年起，中国市场就成为了保时捷品牌销量最高的单一市场，二手车存量也较多。不过，2011款-2014款车型为欧Ⅳ排放标准，北上广深等一线城市上牌可能会成为问题。综合来看。2011款-2016款车型或成为消费者选购的主力军。
