改造的目标是提高纯电动续航里程、扩大 EV 模式持久性和更好的汽油发动机 mpg。我们无法谈论效率，而且新的 EPA 评级尚不可用。保时捷表示它可以在欧洲获得两倍的 WLTP 范围。在美国，目前的续航里程仅为 17 英里。我们并不期望看到那个两倍，但我们认为 30 英里是一个明显的可能性——足以使 2024 Cayenne E-Hybrid 成为更可靠的 PHEV。最重要的是，它还具有充电速度更快的能力，配备额定功率为 11.0 kW 的新标准车载充电器，而不是今年可怜的 3.6 kW 标准装置和售价 1230 美元的乏味的 7.2 kW 升级版。

机舱调整

保时捷并没有将内饰排除在外。Cayenne 将获得受 Taycan 启发的全新弧形仪表板和中央显示屏。12.7 英寸的仪表显示屏非常壮观，就在它旁边突出了 Taycan 的拨动式选档器。熟悉的 12.3 英寸中央触摸屏位于右侧，但幸运的是，这正是 Taycan 灵感的源泉。正下方的通风口是手动瞄准的，在它们下方是一组固定的气候控制开关，设置在一个小玻璃面板中，中央音量旋钮设置在船尾。

我们最欣赏的东西之一出现在轮廓优美的方向盘上，您目前只能通过订购 Sport Chrono 获得的模式控制拨盘是标准配置。同时，乘客获得了自己的 10.9 英寸显示器，该显示器具有一定角度和偏光性，因此驾驶员看不到它。这个想法是让前排乘客尽可能地观看流媒体视频，但我们尚不清楚这是否会通过美国监管机构的要求。机舱内的另一个亮点：无线手机充电板已冷却。