后排是两座，空间中规中矩。座椅设计、用料跟前排一样，头枕带Turbo GT刺绣。后排配置比较简单，标配了双区空调、充电接口，中央扶手、杯架，都是比较基础的东西。作为一台为速度而生的超级性能SUV，没有配置天窗也是可以理解。后排座椅支持4:2:4比例放倒，尾箱容积可扩展至1464L（不放倒座椅容积549L）。
Turbo GT作为Cayenne的天花板，动力配置也是到顶了。虽说跟Turbo、Turbo Coupé都用的是4.0 V8发动机，但功率提升到了471kw（640马力），最大扭矩850牛米。传动匹配8挡手自一体变速箱，由ZF提供，没用自家的PDK有点出乎意料。全时四驱，带托森式中央差速器以及后桥限滑差速器，标配空气悬架、主动防倾杆、四轮转向，0-100km/h加速3.3秒。目前只有阿斯顿马丁DBX 707以及刚刚上市的兰博基尼Urus Performante可以做到这样的零百成绩。不过，这并不是这台Turbo GT最耀眼的地方，赛道才是它的主场。纽伯格林北环7分38秒多的圈速让它傲视群雄，名副其实的“世界最快SUV”。
许先生是95后，想买一台性能比较强的豪华SUV，裸车预算在300W上下。看了G63、添越V8跟Cayenne Turbo GT。经过一番挣扎还是选了Turbo GT，想着大G现在路上也不少了，尤其是在江浙地区，而添越虽然品牌档次高点，但跟自己年龄不太符，太成熟了点。