4月27日，保时捷纯电车型Taycan Cross Turismo和Taycan GTS 启动中国市场预售，在直播活动上，大量带有保时捷字样的用户，如“广东保时捷还我电动转向柱”、“保时捷欺诈手动方向盘”等出现在当晚的直播评论区，并不断送“小礼品”刷屏，场面颇为壮观，因为这并不是官方请来的“水军”，而是自发声讨保时捷的网友，当然也可能是“敌军”。
新车预售直播“翻车”之后，保时捷终于有所行动了，为了平息车主们的不满，在4月30日保时捷中国首次对“转向柱减配”一事做出正面回应。全文如下图：
看完“这封信”，保时捷中国虽然致歉，但车主依旧无法接受，因为官方并未给出明确的补偿或者解决方案。全文大意就是“疫情严峻”，“半导体行业严峻”，“我们也很急切”，反正说完就是“咋解决这事容我再考虑考虑”。说了等于没说，这又怎能让消费者平复下来呢？
车评人扎堆声讨，央媒入场痛批保时捷
在这“一封信”发布后的十天内，保时捷中国并没进一步行动，而之后陆陆续续有车评人加入战场，并针对“保时捷减配门”事件发声，而且几乎全部统一战线，声讨保时捷。临近半个月，央媒《人民网》入场直接指出“保时捷摆烂”。
在各方面的压迫之下，保时捷终于在5月18日公布了“减配门”事件的解决方案：针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。对于所有受影响客户，保时捷将提供一整年延长保修服务。
至此，历时近两个月的保时捷“ 减配门 ”终于算告一段落。但值得注意的是，加装或者更换电子方向柱是需要对车辆仪表台进行拆除的，如果施工过程中卡扣被损坏，日后用车会存在异响而难以解决的风险。对此，大伙有什么看法呢？