还有一大段路是在非铺装碎石路面驾驶的，这时候卡宴Coupé给我最大的感受就是，在碎石路面能够保持这么好的舒适性，保时捷确实太厉害了。基本上，在碎石路面以三四十公里的时速加速就好像很多车在国道上的感觉，虽然有路面震动的传递，但是整个冲击波峰被削得很平，底盘也很柔和，但不是那种遇到颠簸就会上下晃动的处理，整个悬挂收敛和对高频振动的处理实在是太棒了。
唯一我个人觉得稍微有点不太习惯的是高速转向手感。在弯道上中低速驾驶会觉得整个车的指向感特别好，略转一两度车轮都会有方向性，弯道开起来会觉得相当合拍。可是在高速上，个人感觉转向手感偏轻了些，然后中间的旷量比较大，有点奥迪的感觉。并且还有一点是，运动模式下的手力甚至更轻，只是旷量区更窄，这或许是考虑到转向的敏捷性？
总之，这毕竟是一辆保时捷卡宴，开起来就是这么美好。
驾仕总结
保时捷试驾教练说，人生梦想就是买一辆911，但是现实需求还是买卡宴，而选择卡宴Coupé大概就是把理想和现实做了一种糅合。从我个人来说，在大都市里面选择卡宴Coupé显然是更合理的选择，没有标准版车身的威严稳重，但又比911更适合家用。百万级的卡宴Coupé，不管是四缸的2.0T PHEV还是3.0T V6，真没有什么缺点。