Cayenne的动力系统进行了很多改进。基本款Cayenne依然是3.0升V6涡轮增压发动机。中级款Cayenne S放弃了2.9升V6双涡轮增压发动机，转而采用4.0升V-8双涡轮增压发动机，产生468匹马力和600牛米的扭矩。如果选择Sport Chrono套装，则足以让Cayenne S的0-100km/h加速时间为4.4秒。另外，Coupe版本的Cayenne Turbo GT也采用了双涡轮增压V-8发动机，较之前老款车型多了19匹马力，达到了肉眼可见的650匹马力，且只需要3.1秒就能从静止到达100km/h。与之前一样，全系车型都是标配八速自动变速器。
对于想要更环保的消费者，Cayenne E-Hybrid插电式混合动力车型也经历了一定的更新。电动机现在的最大输出功率为174马力，而上一代车型只有134马力。电池的可用容量从约14.3千瓦时增加到了预计的20.6千瓦时。总体而言，E-Hybrid的净输出功率从455匹马力提升到464匹马力。
这次的新款Cayenne将会成为燃油车时代的最后一款Cayenne车型，未来下一代的Cayenne将会是纯电版。所以可想而知，保时捷对这个中期改款都不遗余力。改款之后的卡宴预售价格区间为94.8-250.8万元，在2022年，保时捷Cayenne向全球市场一共交付了95604辆新车，这个数据占据了保时捷品牌全年销量的将近3分之一，真的可谓是印钞机那般存在。