收起头上的折叠软顶、放下后排的电动挡风板，驾驶一台911 Carrera Cabriolet游走在被奇峰秀水围拢的阳朔街头果真是件再惬意不过的事。只是……这并非重点。在当地知名的糖舍酒店依山傍水的后院，一部旨在以轻量化换取更多驾驶乐趣的911 Carrera T和一部有着迷人细节的718 Style Edition静静卧在湿润的空气中。同样，它们今天是以“双星”的身份为主角展台。
911 Dakar——一部有着浓郁拉力风格的“荒野跑车”——才是我此次阳朔之行中最耀眼的明星。在这里，它迎来了在中国的首次亮相。
1984年，一部911拉力赛车为保时捷拿下了当年巴黎-达喀尔拉力赛的首次全场胜利，那也是911首次配备四轮驱动系统并专门用于在恶劣路况上竞速驾驶。眼前这部抬高了底盘的911 Dakar，设计灵感正是来源于此。
在酒店露天泳池旁一片零星“长着”几颗仙人掌的人工沙地上——保时捷正努力烘托出拉力赛的荒野氛围——我首次见到了911 Dakar的真容。这绝对是个令车迷兴奋的时刻。伴随着铿锵有力的排气声响，一台911 Dakar缓缓从幕后开出驶上沙地。显著升高的底盘是它给人留下强悍印象的第一要素——相比装有运动悬架的911 Carrera，911 Dakar的标准离地间隙抬高了足有50mm。使用标配的升降系统，还能将底盘再度升高30mm。如此一来，911 Dakar的离地间隙和通过角足以比肩众多常规SUV车型。同时，当底盘在最高位置时，911 Dakar依然能用170km/h的速度在荒野上飞驰，只有当车速超过170km/h时底盘才会自动降至标准高度。