在第一次热身赛中，保时捷跑了12.5秒，速度为115.6英里每小时，而特斯拉跑在12.7秒，速度为105.2英里每小时。接下来的几次跑中，随着保时捷司机不断改进起步，911将时间缩短了0.3秒。而赛博卡车只跑出了一次更快的成绩，仅仅提升了0.02秒。如果我们挑选赛博卡车最快的一次跑和911最慢的一次跑——对特斯拉来说是最好的情况——赛博野兽仍然以0.229秒的差距落后于保时捷。（根据拖曳比赛的惯例，我们的比赛结果都去掉了1英尺的起跑距离，但为了公平竞争，我们没有进行任何天气修正。）下图显示了所有六次跑的四分之一英里时间，如果这还不够证明的话，请查看照片库中的官方结果单——来自Famoso拖曳赛道的正式时间记录。
在马斯克提出最初的四分之一英里声明几周后，[Jason] Fenske在他的YouTube频道Engineering Explained上发布了一段视频，揭示特斯拉只展示了八分之一英里的比赛。赛博卡车首席工程师Wes Morrill回应称，特斯拉从未实际跑过四分之一英里赛程，但他仍然支持最初的论断。“当天拖曳时最快的1/8英里CT时间是7.808秒，速度为88英里每小时，而拖车的轮胎只能支持到80英里每小时，于是我们决定在有人受伤之前停止，”他在X（原推特）上发布道。“我们的模拟显示完整的四分之一英里比赛结果会接近但结论相同，因此没有必要冒险。”
[赛博卡车首席工程师Sam] Morrill还声称特斯拉的视频没有展示赛博卡车最快的跑次。我们不确定这是否属实，但可以自信地说，特斯拉没有展示保时捷911 Carrera T的最快跑次。在MotorTrend的六场拖曳比赛中，有四次保时捷911 Carrera T在八分之一英里标记处击败了赛博卡车。若比拼最佳跑次，保时捷911 Carrera T在7.9秒以91.4英里每小时的速度通过八分之一英里标记。赛博卡车则在8.1秒以86.7英里每小时的速度完成。
