这个想法并不完美。用发动机悬挂在后桥尾巴上的方式制造一辆跑车。可以肯定的是，这种重量给后轮胎带来了很大的抓地力，但是却产生了惯性矩，如果不小心转弯，可能会使尾部打滑。在赛车场和峡谷公路上艰难驾驶的汽车中，稳定性的秘诀并不完全是。
但是，将近60年的工程技术应用到该概念上，您将拥有2020年保时捷911，这是一辆跑车，与我驾驶过的汽车一样接近完美。
在大流行期间，我花了整整一天时间驾驶2020年保时捷911S，而不是在办公室忙碌，并体验了这款汽车完美无瑕的方式。这是我学到的。
911提供低矮的座椅位置，使您感觉与1970年代Maxell广告中吹起的摇杆一样凉爽。区别在于保时捷运动型桶式座椅，它肯定比LeCorbusier椅子提供更多的支撑。即使仅进行6向调节（4向动力），由于行程范围广，该座椅仍可为任何体型提供理想的驾驶员位置。7速手动变速箱的换档位稍高，但是它处于完美的对齐状态，可以在您步入齿轮时将手臂放在中控台上。方向盘可前后伸缩，以设置右臂角度，以实现最佳控制，转速表位于前后位置，可轻松监测在轨道上发送时的转速和换挡点。
我对座椅位置的唯一抱怨更多是关于现代设计的抱怨。腰带线大约在20年前开始上升，以产生较低的，切碎的屋顶外观，但这意味着将肘部悬在窗外变得不舒服。在911中，门板高高抬起，汽车环绕着您，这种感觉尤其明显。门升得太高了，感觉就像您坐在浴缸里一样。
