如此出色的转向性能的部分原因是悬架是如此的轻巧。在公路或赛道上（正如我们在去年的“最佳购车”测试中所了解的那样），911并不脆弱。总是感到沮丧。沿着高速路行驶时，它以平稳和宁静的方式以70英里/小时的速度驶过弯道，感觉就像是。62％的后重量偏差得到了很好的控制，没有暗示过度转向的趋势。911扎实，以至于需要采取非常规措施才能使它整洁
考虑到911的超感官操控性，它的骑行效果与合理预期相符。即使在Sport+模式下，它也不会打败乘客，并且会成为越野旅行的舒适伴侣。但是，一些高端跑车的骑乘性能更好，例如阿斯顿·马丁DB11和雷克萨斯LC500。对于911的更强劲举动，我将以较小的权衡取舍。
我将保时捷911S型号的443马力和390磅-英尺的扭矩称为完美，但它绝对是出色的，而且比广告宣传的要好。功率在转速范围内降低，大型305毫米后轮有效地挂接，而911在仅3.3秒钟的时间内从0-60mph爆炸，并以191mph的速度达到最高。如果保时捷告诉我它有550马力，我会相信。双涡轮增压3.0升Flat-6发动机还可以发出正确的嗓音，有助于定义911。
