可能很多人说，现在很多20多万的电动车动力都不止525匹了，零百加速也能达到3.8秒左右的成绩，动力已经变得廉价了。但911从来都不是因为动力而出名，而是它的车身动态调校，自然吸气发动机开起来的那份畅快感，在连续的弯道中表现出来的车身平衡，这些才是911的精髓。
今年5月24日，全新911(992) GT3 RS正式公布了国内售价，价格为300.9992万元，国内首批新车将在2023年第四季度起开始交付。但是，你以为花了300多万买个车，就能能够满足你通勤、跑山、下赛道等等需求了吗？对不起，你买个二手的老款GT3 RS可能可以，但买新款你却不能。
我们来看看全新911 GT3 RS的使用须知。首先因为全新911 GT3 RS并不是通过大贸或者平行进口进入国内，而是通过赛车名义进口，因此在国内是没有路权的，也就是说它只能够在国内的赛道中行驶，不能进入社会道路。同时海关还会在车里安装GPS，以规范用车行为。
那么用户在购买了车辆之后，也无法登记在私人名下，因此需要购买该车的车主先在上海嘉定保税区内注册一家公司，然后把车辆登记在公司名下，当然这个公司每年还要进行财税维护，这也是需要一笔费用的。
因为这辆车无法在社会公共道路上行驶，保时捷可以为车主提供日常车辆保管和维护，当你有需要用车了，就可以联系保时捷在约定的时间把车辆送到你所指定的地点。除了赛道以外，这辆GT3 RS在全国任何地方都可以用作收藏、静展、或者其它非上路的作用。额，怎么说呢，就是我可以花300多万买个GT3 RS，放在家里当个收藏品或者艺术品，然后每年还得定时给它做一次保养。
不过让我感到奇怪的是，保时捷的产品，本身有许多配置都是要通过“选配”才能获得，当然这也包括许多个性化的定制方案。而这一批进口至国内的GT3 RS却是一批“统规车”，也就是统一的配置，甚至是统一的车身颜色，没有任何可选择的空间。