当我们把这台车开上山路之后，转向手感非常沉稳，只要你转动方向盘，车头就会毫不犹豫的执行你的命令。并且由于它极低的重心以及很高的底盘极限，你就像是在开一台轨道车，让我意外的是，它并没有出现像Macan GTS和Panamera Turbo S那种车尾十分灵活的感受。这种体验或许会让你觉得驾驶乐趣不足，但你不得不承认它真的足够快。
911 Targa悬挂标定非常有意思，由于它是911车系里最重的，所以在体感上我们会觉得它的悬挂系统更软，整体驾驶感受更加柔和。但它的动态底盘在不同模式下可以对应不同路段，就比如标准模式在应对环路的时候会让人觉得更舒服，而运动模式在面对城市道路时，比如面对一些井盖之类的会让整台车底盘显得更加紧致，而且在面对桥梁接缝时候，悬挂系统可以很好拉住车身，给整车带来极强稳定性。
写在最后
911对保时捷来说不仅是精髓更是图腾，在科技高速发展的今天，它依旧没有忘记传承，60年如一日的造型成为了传承至今的经典。在这其中保时捷911 Targa则是保时捷对美与优雅的诠释，它或许不能给你带来极致性能，售价也比Carrera系列高出不少，但既然你买任何一台911在公路上都无法触及极限时，为什么不选择一台更帅的。