其前轴车身宽度为1ㄝ840毫米（增加45毫米），后轴则为1900毫米（增加20毫米），并同步强化调整轮距，前轮轮距增加42毫米，后轮增加10毫米，强调提供更佳的灵活性与运动性。此外主动式空气力学套件前端采用可变冷却空气阀门，并搭配加大尾翼以增加下压力。911TurboS首次混用两种不同尺寸的轮胎前轮采20寸的255/35R20轮胎，后轮为21寸的315/30R21轮胎。
新增选配项目也更强化911全时四轮驱动的运动性，包括将高度降低10公分的保时捷主动式悬载调整系统（PASM）含跑车化调校运动化底盘，并可搭配可变阀门的跑车化排气系统，创造独特排气声浪。而进化后的保时捷循迹管理（PTM）全时四轮驱动系统，可传递高达51公斤米的扭力至前轮。新一代保时捷主动式悬载调整系统（PASM）具备更迅速与更精确的阻尼控制系统，提供更优异的侧向稳定性、循迹性、稳定的转向与转向速度。
外观部分，新一代911TurboS车头吸气口更宽幅，并配置双头灯模块、LED矩阵头灯与深色嵌件，强化顶级车型外观识别度。全新设计的气压伸缩式前扰流板及加大的后尾翼，可增加15%的下压力，而原厂也强调充满肌肉线条的尾翼结合吸气口，可勾勒911TurboS圆滑的车身曲线。车尾部分，则承袭Turbo风格的高亮泽黑色方形尾管。
