拿到这台911 Carrera S后，我就直奔北京郊区的山里。992相比前代，轴距依旧为2450mm，但长宽高均有增长，尤其是车身宽度达到了1852mm，而这代911也不再有宽窄车身之分；同时这代车型使用了铝合金车身，同款车型整备质量减轻20公斤。更有趣的是，992代车型采用了前后不同尺寸的轮圈（前20英寸/后21英寸）来提升操控，这是许多“赛道车”才有的做法。基于以上，让我对全新911在驾驶层面的变化充满期待。
992的改变主要集中的肉眼可见的外部，动力方面还是991.2上那台3.0T水平对置6缸发动机，由于涡轮直径增加，动力也提升至450马力/530牛·米，与发动机匹配的是那款优秀的8速PDK双离合变速箱。此外这台试驾车还选装了PASM主动悬架管理系统、运动型排气系统以及Sport Chrono组件，因此这台车共拥有普通（Normal），运动（Sport），运动增强（Sport Plus），自定义（Individual）和湿地（Wet）五种驾驶模式。
山路上，450马力/530牛·米的动力水平不会让人产生恐惧，由于后轮尺寸更大，你可以通过更细微的油门操作来改变车身动态，加上911特殊的驱动形式，动力响应变得更加敏捷细腻了。Sport和Sport Plus模式下运动型排气阀门打开，每次升降档身后都伴随着醉人的回响。进入Sport Plus模式，PASM主动悬架管理系统会让底盘更为紧绷，变速箱也会保持在更低的挡位，让车辆可以随时向前方发起攻击。