外观更是无可挑剔，铁灰色的车身，平直线条尽显其低调奢华的本色。半隐藏式的门把手，使得整体车身结构更紧凑，增添了豪华气息。而无论是竞技轮毂、车尾的大尾翼，突出的后翼子板，都凸显出性能系turbo的灵魂所在。
想到跑车，也许第一印象便是优质的竞速体验。但对于初级驾驶者来说，想要驾驭一台狂野的跑车比较困难，而且发挥最佳运动性能的路段还是相对有限，更多的情况下车主仍是以实用性为优先标准。想要动力和舒适兼备？那么保时捷911是不可多得的选择。
车内空间宽敞舒适，由于安装后置引擎，所以行李箱是前置的，足够容纳2个20寸的登机箱。作为四座跑车，后排空间也非常大，但由于高度有限，一般适合摆放随身行李。
此外，在内饰选择方面，它和992 Carrera S的设计类似，为消费者提供了自由的个性化选装配置，车主可以根据自身需求，将专属自己的爱车带回家。
但同时真皮内饰增多，将跑车的设计感彰显的淋漓尽致，方向盘上配备的旋钮，可以快速切换音乐或是操控车载系统等。正可谓是麻雀虽小、五脏俱全，解决了传统超跑基础功能弱的劣势。
而在普通模式下，它的制动力道刚刚好，不用担心在市区路段无法释放完全潜力，而出现僵硬的刹车体验，相反，整个操作非常细腻流畅。
作为跑车，是很接地气的，也延续了911的经典风格，非常适用日常生活的驾驶，也就是俗称的“买菜车”，代步时的隔音效果、滤震性也相当不错。
再来看看作为超跑最核心的亮点——动力优势。保时捷新版911 turbo s在这方面几乎是无可挑剔，新车搭载改造后的3.8T发动机，无论是最大功率，最大扭矩还是动力输出，相比上一代都有了质的飞跃。
整体呈现线性输出，专为涡轮增压发动机而调整优化的8速PDK双离合变速箱，切换速度快而稳，引擎反应饱满，不管需要稳健的平稳行驶，还是激进的畅快体验，都能轻松快捷地实现。
而最为抢眼的，莫过于它的超强加速了。强有力的弹射起步，让0-100/h加速仅需2.7秒, 最大功率可高达650马力，即便是997 时代顶级的后驱车型911 GT2 RS也无法与之媲美，而且这样的加速非常稳定，对车主的驾驶技术和外部环境没有特定的要求。