从1985年的第一代DA一直到最新一代还没正式亮相的车型，他们都搭载了手动档变速箱。其实小编认为，车厂们在高性能车型上依然保留着手动档这个配置的原因，这样的选择并不是一个带有“社会性选择”的问题，客观的说，它更应该视作一个或者一群汽车工程师们的最后紧守的底线，不错，自动档和双离合，理论上的换档时间参数确实是快，快得连熟练的赛车手都难以企及，但这个问题重要吗？重要，打嘴炮时很重要，直路傻快地拼04很重要。但回过头再问，你知道现在用几档、档位齿比跟尾牙的乘积是多少？把扭力放大了多少？这个弯道内需要多少扭力把车“甩出去”呢？到了这么专业的数据时，开惯双离合和自动档的，能回答得上来吗？显然是不能，甚至现在跑在几档都不知道，谈什么齿比乘积、谈什么扭力放大？
但，手动档、序列式变速箱的车手知道，因为所有需要的这一切，都Under Control-一切尽在掌握！而这，才是手动档经久不衰，依然能屹立在汽车科技树上的最主要原因！
图：本田Integra（DC2）在内饰上，同样会使驾驶者充满了驾驶欲望。其实说个小道理：看着视频里的赛车手纯属使用手动档，其背后的底层逻辑是：他们清楚每一个档位的齿比，深谙Power Bank分布，知道哪个转速段、哪个档位产生多少的牵引力来获得最高的抓地力，从而在不失控的前提下更快过弯。而这些需要的一切，是自动换档模式永远给不了驾驶者的资讯。
听到小编说这些话，相信很多对于手动档抱着怀疑态度的人，大多半会报以“呵呵”回应。那想请问，请问那些人真的有用心感受过手动档带来的“尽在掌握”那种快感吗？或者绝大部分自从在驾校出来之后就没有开过手动档车型，即便把自己当成是一个车迷般，跑到各大论坛社区，参与讨论那些耳熟能详的车型，例如本田的思域Type R、高尔夫GTI（7代）、日产的370、350Z、宝马的M Power等等，大不了就是拿着纸面参数跟异类打嘴仗而已，甚至包括那些衣冠楚楚的媒体老湿，也没见几个真懂开手动档的，更别说更高级驾控动作了，动不动跟你说跟趾动作的，其实没几个会用，这样的媒体见多了，开手动档试车，烧掉离合器的大有人在。