改装车配备34英寸泥地轮胎，搭配16英寸轮毂，车轮胎壁厚，减少爆胎的可能性，每个轮毂中内置一组门式车轴，进一步抬高车身，一番改动，离地间隙提高到 348mm，比福特F-150猛禽还要高，在火山石遍布的山上如履平地。
动力传动
Carrera 4S搭载3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，爬山车没有改动，功率为443马力，匹配选装的七速手动变速箱，同样未经修改。改变的部分是传动系统，四驱系统不再是自动工作，而是通过仪表板上的开关手动控制，驾驶员可以选择后轮驱动或全轮驱动，后轴差速锁来自原车，而前轴的差速锁为定制设计。转向采用新的线控设计，可以减少岩石对方向盘的冲击，驾驶时更轻松。
门式车轴和传动系统由德国越野公司Tibus提供，采用 1:3.6的传动比，有效地放大扭矩。但车辆的速度被降低，7档下极速约为96km/h，达成“最慢”911的成就。显然，速度不是重点。这款911的设计目的只有一个：攀爬岩石覆盖的山坡，同时对抗稀薄的高空空气。在1档下，车速可以保持在3.2km/h，而油门到底后，车速也可以保持在16km/h，就像硬派越野车的蠕行模式，慢慢爬上高峰。
