这款发动机同样适用于敞篷版车型911 Carrera Cabriolet，其软顶由全新材料打造，敞篷机构可在20秒内完成开/闭顶篷的工作。同时推出的911 Carrera S轿跑车型，搭载的则是最大功率355马力的3.8L水平对置发动机。底盘部分，第六代911继续采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架结构，同时还首次配备了保时捷主动悬架管理系统（PASM）。
2005年，保时捷推出了911 Carrera S Cabriolet，随后又带来了采用四轮驱动的911 Carrera 4/911 Carrera 4S。通过多片式离合器，可使前轮分配到5～40％的动力输出，该版本同时适用于轿跑及敞篷车型。2006年，911 Turbo问世，全新的雾灯及LED转向灯配合大进气口的设计，勾勒出独特的前脸造型。其后扰流板略低于上一代，具有更好的空气动力学表现。动力系统搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率480马力。
2006年，保时捷还推出了高性能版车型911 GT3，其装配了可以提高下压力的固定式后扰流板。911 GT3的动力系统搭载了经过强化的3.6L水平对置发动机，最大功率415马力。此外，该车标配了运动模式，按下Sport按键，可使发动机从3000-4200rmp的扭矩输出瞬间提高25牛·米。随后问世的911 GT3 RS在后轮位置比GT3加宽了44mm，再加上全车采用轻量化的配置，如可调节的后扰流板采用碳纤维材质、更轻的塑胶质后窗等，使车身相比GT3减重20kg。